<!– wp:acf/hero {"id":"block_ootndvf46","name":"acf/hero","data":{"text_1":"

schoon en emissieloos bouwen

“,”_text_1″:”field_671b614c35af9″,”background_type”:[“image”],”_background_type”:”field_671b620f35afb”,”image”:””,”_image”:”field_671b625435afc”},”align”:””,”mode”:”preview”} /–>

<!– wp:acf/kennisbank-artikel {"id":"block_90z9am4ku","name":"acf/kennisbank-artikel","data":{"art_hoofdtekst":"

{ “art_h1”: “Schoon en Emissieloos Bouwen: De Complete Gids voor de GWW- en Infra-sector”, “background_type”: “true”, “art_image”: “https://fleets-online.com/wp-content/uploads/schoon-emissieloos-bouwen.jpg”, “art_hoofdtekst”: “

Wat vraagt het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen van een aannemer?

Het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB) verplicht aannemers in de GWW- en infrasector om de uitstoot van stikstof, CO2 en fijnstof drastisch te reduceren bij bouwprojecten. Van aannemers wordt gevraagd dat zij stapsgewijs overstappen op emissiearm en zero-emissie materieel, hun emissiegegevens transparant registreren en deze aantoonbaar rapporteren bij aanbestedingen. Om aan deze strenge eisen te voldoen, is een structurele digitalisering van het materieelbeheer en de inzet van geavanceerde telematica essentieel.

Wat is het convenant schoon en emissieloos bouwen?

Het convenant schoon en emissieloos bouwen is een strategische samenwerking tussen de Nederlandse overheid, medeoverheden en diverse brancheorganisaties om de bouwsector te verduurzamen. Het hoofddoel van dit convenant is het realiseren van een significante reductie van schadelijke emissies, waaronder stikstofoxiden (NOx), koolstofdioxide (CO2) en fijnstof (PM10 en PM2.5), die vrijkomen bij bouwactiviteiten. Volgens de Rijksoverheid richt het convenant zich op een stikstofreductie van 60% in de bouwsector tegen 2030 ten opzichte van 2018 (rijksoverheid.nl). Dit akkoord heeft directe gevolgen voor de bedrijfsvoering van aannemers in de grond-, weg- en waterbouw (GWW en infra) en de groene sector. Van hen wordt verwacht dat zij hun machinepark verduurzamen en de uitstoot op projectniveau nauwkeurig rapporteren.

n

Het convenant stelt strenge eisen aan het materieel dat wordt ingezet bij publieke aanbestedingen. Opdrachtgevers zoals Rijkswaterstaat, provincies en gemeenten hanteren de richtlijnen uit het convenant om selectiecriteria op te stellen. Dit betekent dat aannemers die niet tijdig investeren in emissiearme technologieën het risico lopen uitgesloten te worden van toekomstige projecten. Om dit te voorkomen, is het noodzakelijk om een helder inzicht te hebben in de huidige emissieprestaties van het materieelbestand. Door gebruik te maken van duurzame fleetmanagement oplossingen kunnen bedrijven de exacte uitstoot van hun vloot monitoren en rapporteren.

De routekaart seb: Tijdlijn en doelstellingen tot 2030

De routekaart seb vormt de operationele blauwdruk van het convenant schoon en emissieloos bouwen. Deze routekaart beschrijft de stapsgewijze transitie naar emissieloze bouwplaatsen in 2030. De tijdlijn is opgedeeld in verschillende fasen, waarbij de eisen aan mobiele werktuigen en transportmiddelen stapsgewijs worden aangescherpt. Vanaf 2026 gelden er bijvoorbeeld al strenge minimale instapgrenzen voor zwaar materieel in kwetsbare gebieden, zoals nabij Natura 2000-gebieden waar de NOx-depositie een kritische grens heeft bereikt.

n

De routekaart maakt onderscheid tussen verschillende vermogensklassen van materieel. Voor lichtere machines, zoals minigravers en trilplaten, ligt de focus al snel op volledige elektrificatie. Voor zwaarder materieel, zoals rupskranen en shovels, wordt de overgang naar Stage V-motoren of alternatieve brandstoffen zoals waterstof en HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) als tussenstap gezien. Het uiteindelijke doel is dat in 2030 vrijwel alle mobiele werktuigen die worden ingezet bij overheidsopdrachten emissievrij opereren. Bedrijven moeten daarom nu al strategische keuzes maken op het gebied van geavanceerd materieelbeheer om hun investeringen af te stemmen op deze tijdlijn.

Wat is emissieloos bouwen en waarom is het urgent?

Emissieloos bouwen is het uitvoeren van bouw-, infra- of groenprojecten zonder dat er schadelijke uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreinigende stoffen plaatsvindt op de bouwlocatie. Dit concept omvat niet alleen het gebruik van elektrisch aangedreven machines, maar ook het minimaliseren van transportemissies en het optimaliseren van logistieke processen rondom de bouwplaats. De urgentie van emissieloos bouwen wordt gedreven door de landelijke stikstofproblematiek en de strengere Europese klimaatdoelstellingen. De noodzaak om de NOx-depositie te verlagen heeft geleid tot het stilleggen of vertragen van diverse grote infrastructuurprojecten in Nederland.

n

Daarnaast speelt de gezondheid van medewerkers op de bouwplaats een grote rol. Traditionele dieselmotoren stoten aanzienlijke hoeveelheden fijnstof en roet uit, wat schadelijk is voor de gezondheid van machinisten en grondwerkers. Door over te stappen op emissieloos bouwen wordt niet alleen het milieu gespaard, maar verbetert ook de wergemgeving op de bouwplaats direct. Voor bedrijven die actief zijn onder de Infra-CAO is het borgen van een veilige en gezonde werkomgeving een belangrijk speerpunt. Het reduceren van geluidsoverlast en lokale luchtverontreiniging draagt hier direct aan bij.

Stageklassen en de AUB-norm stikstofclassificatie voor materieel

De classificatie van mobiele werktuigen gebeurt op basis van Europese emissienormen, beter bekend als de stageklasse materieel. Deze normen lopen van Stage I (oud en zeer vervuilend) tot Stage V (de meest recente en schoonste generatie dieselmotoren). Naast de stageklassen wordt in Nederland de AUB-norm stikstofclassificatie (AdBlue, Uitlaatgasrecirculatie en Roetfilter) gebruikt om de emissiekwaliteit van bestaand materieel te beoordelen. Deze classificatie helpt opdrachtgevers om snel te bepalen of een machine voldoet aan de minimale eisen voor een specifiek project.

n

Om aannemers te helpen bij het categoriseren van hun machinepark, is het essentieel om de technische specificaties en keuringen en certificaten van elk object centraal te registreren. Dit voorkomt dat verouderd materieel per ongeluk wordt ingezet op projecten met strenge emissie-eisen. Onderstaande tabel geeft een overzicht van de verschillende stageklassen en hun toepasbaarheid binnen de huidige richtlijnen voor schoon en emissieloos bouwen:

Subsidiemogelijkheden: De seb subsidie (SSEB)

De transitie naar een emissievrij machinepark vraagt om aanzienlijke investeringen van aannemers. Om deze financiële drempel te verlagen, heeft de overheid de subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB), in de volksmond vaak de seb subsidie genoemd, in het leven geroepen. Deze subsidie wordt uitgevoerd door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (rvo.nl) en biedt financiële steun voor zowel de aanschaf van nieuw emissieloos materieel als de ombouw (retrofit) van bestaande machines naar emissiearme of emissieloze varianten.

n

De SSEB-subsidie dekt een aanzienlijk deel van de meerkosten ten opzichte van een gangbaar dieselalternatief. Daarnaast is er subsidie beschikbaar voor innovatietrajecten gericht op de ontwikkeling van emissieloze machines en de bijbehorende laadinfrastructuur op de bouwplaats. Omdat het subsidiebudget jaarlijks beperkt is en vaak snel wordt overtekend, is het voor aannemers van groot belang om tijdig een investeringsplan op te stellen. Dit plan moet worden ondersteund door nauwkeurige data over het huidige materieelgebruik en de verwachte draaiuren machines, zodat de businesscase sluitend kan worden gemaakt.

Aanbestedingsbewaking en gunningsvoordeel via EMVI en BPKV

In de GWW- en infrasector worden opdrachten al lang niet meer uitsluitend gegund op basis van de laagste prijs. Publieke opdrachtgevers maken op grote schaal gebruik van de Economisch Meest Voordelige Inschrijving (EMVI) en de Beste Prijs-Kwaliteitverhouding (BPKV) om duurzaamheid zwaar te laten meewegen in de beoordeling. Aannemers die kunnen aantonen dat zij het project met een minimale uitstoot kunnen realiseren, ontvangen een fictieve korting op hun inschrijfprijs. Dit maakt emissieloos bouwen direct tot een concurrentievoordeel.

n

Voor een effectieve aanbestedingsbewaking moeten aannemers vooraf nauwkeurige calculaties kunnen overleggen van de verwachte CO2-uitstoot en NOx-depositie van het in te zetten materieel. Tijdens de uitvoering van het project moet vervolgens worden aangetoond dat de werkelijke emissies overeenkomen met de gedane beloften. Dit vraagt om een sluitend systeem voor materieelplanning en realtime monitoring. Zonder betrouwbare data riskeren bedrijven boetes of uitsluiting van toekomstige tenders wegens het niet nakomen van de contractuele duurzaamheidseisen.

Wat is de co2-prestatieladder en hoe werkt de certificering?

De co2-prestatieladder is het leidende duurzaamheidsinstrument in de Nederlandse en Belgische bouwsector dat bedrijven stimuleert om hun eigen CO2-uitstoot te kennen en structureel te verminderen. Het instrument is ontwikkeld en wordt beheerd door de Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden en Onofficieel Ondernemen (skao). Bedrijven kunnen een co2 certificaat behalen op verschillende niveaus van de ladder, variërend van niveau 1 tot en met niveau 5. Hoe hoger het co2 prestatieladder niveau dat een bedrijf bereikt, hoe groter het gunningsvoordeel bij openbare aanbestedingen.

n

Een gecertificeerd bedrijf moet voldoen aan strenge eisen op het gebied van inzicht, reductie, transparantie en participatie. Bij het behalen van de co2 prestatieladder niveau 3 ligt de focus primair op de eigen organisatie en de directe emissies (Scope 1 en Scope 2), zoals het brandstofverbruik van de bedrijfswagens en het stationair draaien van mobiele werktuigen. Wanneer een organisatie wil opklimmen naar de co2 prestatieladder niveau 5, moet zij ook actief sturen op de emissies in de keten (Scope 3), zoals de uitstoot van onderaannemers en de herkomst van gebruikte materialen. Het behalen en behouden van dit certificaat vereist een continue stroom van geverifieerde data over energieverbruik en transportbewegingen. Meer informatie over de certificering is te vinden op de website van de CO2-prestatieladder (co2-prestatieladder.nl).

Datagestuurd aantonen met Fleets-Online: Van telematica tot emissiedashboard

Om te voldoen aan de eisen van het convenant schoon en emissieloos bouwen en de co2-prestatieladder, is het handmatig bijhouden van Excel-lijsten niet langer toereikend. Fleets-Online, gevestigd in Arnhem (KvK 72539690), biedt een geavanceerd dataplatform dat specifiek is ontworpen voor de GWW en infra, de groene sector en de transportsector in Nederland en Belgie. Door de integratie van GPS track and trace en telematica op basis van CAN-busdata, krijgen materieelbeheerders realtime inzicht in de draaiuren machines, het brandstofverbruik en de exacte CO2-uitstoot en NOx-emissies van hun gehele vloot.

n

Het platform van Fleets-Online verzamelt deze data direct vanuit de boordcomputers van voertuigen en machines. Dit maakt het mogelijk om onnodig stationair draaien direct te identificeren en aan te pakken, wat direct leidt tot een reductie in brandstofverbruik en emissies. Alle verzamelde gegevens worden gepresenteerd in een overzichtelijk emissiedashboard. Dit dashboard kan op projectniveau worden gefilterd, waardoor aannemers met één druk op de knop de benodigde rapportages kunnen genereren voor hun opdrachtgevers en ten behoeve van de CSRD-rapportagerichtlijn.

n

Daarnaast ondersteunt Fleets-Online het assetmanagement door middel van BLE-tag gereedschap voor stroomloos materieel en automatische meldingen voor preventief onderhoud en keuringen en certificaten. De software biedt gecertificeerde ERP-koppelingen met toonaangevende systemen zoals AFAS, Exact, SAP en 4PS. Dankzij deze API-integratie worden draaiuren en ritten automatisch gekoppeld aan de juiste projecten, wat zorgt voor een foutloze kostenallocatie per project. Dit vermindert de administratieve druk op de buitendienstplanning en de materieelplanning aanzienlijk.

n

Voor het wagenpark biedt Fleets-Online een sluitende fiscale ritregistratie conform de strenge eisen van de Belastingdienst, waardoor discussies over de bijtelling bestelauto worden voorkomen. Ook de verplichte remote tachograafdownload voor vrachtwagens is volledig geïntegreerd, waarbij DD-files tachograaf automatisch op afstand worden uitgelezen om te voldoen aan de wettelijke rij- en rusttijden. De digitale planning en urenregistratie via de urenregistratie app en de digitale werkbon zorgt ervoor dat de administratie van de buitendienst naadloos aansluit op de geldende Infra-CAO.

Samenvatting en kernpunten voor de praktijk

• Het SEB-convenant verplicht aannemers tot een stapsgewijze overstap naar emissiearm en emissieloos materieel tot 2030.
• De routekaart SEB definieert de specifieke emissie-eisen per vermogensklasse en projectlocatie.
• Subsidies zoals de SSEB ondersteunen bedrijven financieel bij de aanschaf en ombouw van duurzaam materieel.
• De CO2-prestatieladder en EMVI-criteria bieden direct economisch voordeel bij aanbestedingen voor gecertificeerde aannemers.
• Telematica en het dataplatform van Fleets-Online leveren de noodzakelijke, geverifieerde data voor emissierapportages en materieelbeheer.

nn

Revisiedatum: 24 september 2024

“, “art_faq”: [ { “vraag”: “Wat is het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB)?”, “antwoord”: “

Het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen is een overeenkomst tussen de overheid en de bouwsector om de uitstoot van stikstof, CO2 en fijnstof op bouwplaatsen drastisch te verminderen. Het stelt concrete doelen voor de inzet van emissiearm en zero-emissie materieel richting 2030.

” }, { “vraag”: “Hoe kan ik de CO2-uitstoot van mijn bouwmaterieel betrouwbaar meten?”, “antwoord”: “

Door gebruik te maken van telematica en CAN-busdata via het platform van Fleets-Online. Dit systeem registreert realtime de draaiuren machines, het brandstofverbruik en het stationair draaien, waardoor u over geverifieerde emissiedata beschikt.

” }, { “vraag”: “Wat is de rol van de CO2-prestatieladder bij overheidsaanbestedingen?”, “antwoord”: “

De CO2-prestatieladder is een certificatiesysteem dat bedrijven stimuleert CO2 te reduceren. Een hoger niveau op de ladder levert een concreet gunningvoordeel (fictieve korting op de inschrijfprijs) op bij openbare aanbestedingen via EMVI en BPKV.

” }, { “vraag”: “Welke subsidies zijn er beschikbaar voor emissieloos bouwmaterieel?”, “antwoord”: “

De belangrijkste regeling is de Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB). Deze subsidie ondersteunt aannemers financieel bij de aanschaf van nieuwe emissieloze machines of de ombouw van bestaand materieel.

” }, { “vraag”: “Hoe helpt Fleets-Online bij het voldoen aan de SEB-richtlijnen?”, “antwoord”: “

Fleets-Online biedt een geïntegreerd dataplatform dat telematica, assetmanagement en een emissiedashboard combineert. Hiermee automatiseert u de emissieregistratie op projectniveau en levert u moeiteloos de bewijslast voor aanbestedingen en de CO2-prestatieladder.

” } ], “ai_dash_pro_schema”: “{\n \”@context\”: \”https://schema.org\”,\n \”@type\”: \”FAQPage\”,\n \”mainEntity\”: [\n {\n \”@type\”: \”Question\”,\n \”name\”: \”Wat is het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB)?\”,\n \”acceptedAnswer\”: {\n \”@type\”: \”Answer\”,\n \”text\”: \”Het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen is een overeenkomst tussen de overheid en de bouwsector om de uitstoot van stikstof, CO2 en fijnstof op bouwplaatsen drastisch te verminderen. Het stelt concrete doelen voor de inzet van emissiearm en zero-emissie materieel richting 2030.\”\n }\n },\n {\n \”@type\”: \”Question\”,\n \”name\”: \”Hoe kan ik de CO2-uitstoot van mijn bouwmaterieel betrouwbaar meten?\”,\n \”acceptedAnswer\”: {\n \”@type\”: \”Answer\”,\n \”text\”: \”Door gebruik te maken van telematica en CAN-busdata via het platform van Fleets-Online. Dit systeem registreert realtime de draaiuren machines, het brandstofverbruik en het stationair draaien, waardoor u over geverifieerde emissiedata beschikt.\”\n }\n },\n {\n \”@type\”: \”Question\”,\n \”name\”: \”Wat is de rol van de CO2-prestatieladder bij overheidsaanbestedingen?\”,\n \”acceptedAnswer\”: {\n \”@type\”: \”Answer\”,\n \”text\”: \”De CO2-prestatieladder is een certificatiesysteem dat bedrijven stimuleert CO2 te reduceren. Een hoger niveau op de ladder levert een concreet gunningvoordeel (fictieve korting op de inschrijfprijs) op bij openbare aanbestedingen via EMVI en BPKV.\”\n }\n },\n {\n \”@type\”: \”Question\”,\n \”name\”: \”Welke subsidies zijn er beschikbaar voor emissieloos bouwmaterieel?\”,\n \”acceptedAnswer\”: {\n \”@type\”: \”Answer\”,\n \”text\”: \”De belangrijkste regeling is de Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB). Deze subsidie ondersteunt aannemers financieel bij de aanschaf van nieuwe emissieloze machines of de ombouw van bestaand materieel.\”\n }\n },\n {\n \”@type\”: \”Question\”,\n \”name\”: \”Hoe helpt Fleets-Online bij het voldoen aan de SEB-richtlijnen?\”,\n \”acceptedAnswer\”: {\n \”@type\”: \”Answer\”,\n \”text\”: \”Fleets-Online biedt een geïntegreerd dataplatform dat telematica, assetmanagement en een emissiedashboard combineert. Hiermee automatiseert u de emissieregistratie op projectniveau en levert u moeiteloos de bewijslast voor aanbestedingen en de CO2-prestatieladder.\”\n }\n }\n ]\n}” }

“,”_art_hoofdtekst”:”field_6a9ef04c494c0″},”align”:””,”mode”:”preview”} /–>